沒(méi)有了唇槍舌劍、高管串門(mén)、網(wǎng)紅坐車(chē)頂?shù)?025上海車(chē)展，正逐漸回歸車(chē)展原本的屬性—賣(mài)車(chē)。
車(chē)展開(kāi)幕前夜，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰在魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上宣稱(chēng)“長(zhǎng)城汽車(chē)打死也不做增程”，沖上熱搜。
車(chē)展開(kāi)幕前，主管部門(mén)明令禁止夸大智駕的宣傳。坊間還有傳聞稱(chēng)，車(chē)企高管在車(chē)展上高調(diào)串門(mén)也被限制。于是，今年的上海車(chē)展少了幾分喧鬧。
回想兩年前上一屆上海車(chē)展，金句頻出且火藥味十足。當(dāng)時(shí)還是沃爾沃大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉在介紹沃爾沃全新純電旗艦SUV EX90時(shí)說(shuō)，“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”。
新勢(shì)力也不甘示弱，拉踩燃油車(chē)，李斌一句“燃油車(chē)去不了的珠峰大本營(yíng)，開(kāi)電車(chē)可以去”火速出圈......除了拉踩與暗懟，高管們?cè)谲?chē)展現(xiàn)場(chǎng)用“1000萬(wàn)內(nèi)最好”、“500萬(wàn)內(nèi)最好”公然違法廣告法。而這種“名場(chǎng)面”，在2025上海車(chē)展難再有。
在觀眾日開(kāi)始前，各個(gè)品牌的銷(xiāo)售已經(jīng)嚴(yán)陣以待了。在媒體日第一天，有前來(lái)參觀的中東土豪，一眼相中極氪 9X，現(xiàn)場(chǎng)就要買(mǎi)。
不吹智駕 講不出金句
今年上海車(chē)展，車(chē)圈大佬們?cè)谘孕信e止上都“低調(diào)”了很多，以至于最出圈的金句是“長(zhǎng)城汽車(chē)打死也不做增程”，事實(shí)上，在此之前，長(zhǎng)城已經(jīng)表達(dá)過(guò)類(lèi)似的觀點(diǎn)。
上一屆上海車(chē)展，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)直言，“據(jù)我們了解，燃油車(chē)廠家已經(jīng)不會(huì)在純?nèi)加蛙?chē)方面進(jìn)行新研發(fā)了，意味著三年四年以后這個(gè)世界上就沒(méi)有新款燃油車(chē)了?！?
兩年過(guò)去了，新款燃油車(chē)依然層出不窮。雖然新能源汽車(chē)的滲透率在不斷提升，但幾乎沒(méi)有人敢作出“燃油車(chē)會(huì)在多久后消亡”的判斷。過(guò)去被唱衰的內(nèi)燃機(jī)，如今因?yàn)椴寤炫c增程的火熱揚(yáng)眉吐氣。尤其是在今年的上海車(chē)展上，主流汽車(chē)集團(tuán)基本展示了最新的插混或增程技術(shù)。
這背后，除了高管們不敢再大放厥詞，還有一個(gè)原因是，未來(lái)會(huì)怎樣，沒(méi)人有信心可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。
在車(chē)展期間，上汽通用總經(jīng)理盧曉在接受采訪時(shí)表示，未來(lái)燃油車(chē)還有超25%市場(chǎng)份額。在上海車(chē)展前夜，別克正式發(fā)布了上汽通用別克正式發(fā)布全新“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)及全新高端新能源子品牌“至境”。可以實(shí)現(xiàn)純電/插混/增程3種新能源技術(shù)全覆蓋。
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾一次性亮相了5款新車(chē)，上汽大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陶海龍宣布，上汽大眾到2030年推出超20款全新車(chē)型，覆蓋燃油、增程、插混、純電多種動(dòng)力形式。
這幾乎能代表大型車(chē)企當(dāng)下的心態(tài)，在不確定的未來(lái)面前，做好萬(wàn)全之計(jì)。
不diss燃油車(chē)，不講用戶(hù)型企業(yè)的李斌，在車(chē)展期間接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，“技術(shù)創(chuàng)新是蔚來(lái)的底色。”甚至在面對(duì)“兆瓦閃充是否會(huì)對(duì)換電帶來(lái)挑戰(zhàn)”這樣的尖銳問(wèn)題時(shí)，李斌也能從容回答，“超快充敢不敢像我們這樣，做10年甚至15年的質(zhì)保，如果能我就服?！?
總之，在智駕的宣傳被安上緊箍咒，車(chē)企也在脫虛向?qū)?。某種程度上，企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，直接關(guān)系著手里能有幾張牌。
在不確定的未來(lái)面前，標(biāo)準(zhǔn)也變得模糊。當(dāng)被問(wèn)到如何看待華為的IPD流程時(shí)，盧曉回答，上汽通用的GVDP產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程更適合自己；奔馳的高管稱(chēng)，“奔馳之所以是奔馳，因?yàn)樗肋h(yuǎn)在定義最高標(biāo)準(zhǔn)。”
履新樂(lè)道的沈斐在上海車(chē)展期間表示，“樂(lè)道沒(méi)有直接對(duì)手，如果有，那就是所有不能舒服坐下全家的車(chē)”；smart 高管在接受采訪時(shí)稱(chēng)， smart從不是只做小車(chē)，而且一種追求最極致的生活體驗(yàn)。
總之，車(chē)企開(kāi)始學(xué)會(huì)自洽，而不是奔著同一個(gè)目標(biāo)追隨。有外媒報(bào)道稱(chēng)“看懂上海車(chē)展，就能預(yù)判未來(lái)五年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的走向。”
車(chē)展回歸賣(mài)車(chē)屬性
在今年的上海車(chē)展，依然不乏外國(guó)面孔，其中有企業(yè)高管，有國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商，也有媒體從業(yè)者。對(duì)中國(guó)汽車(chē)充滿(mǎn)興趣的外國(guó)人不在少數(shù)，中東土豪逛罷極氪的展臺(tái)，一出手就是要all in，全部買(mǎi)下。不同于去年的北京車(chē)展，車(chē)圈大佬們互相串門(mén)，分走了對(duì)車(chē)展本身的關(guān)注度。
賣(mài)車(chē)大過(guò)炫技，這讓李維（化名）回憶起了十多年前參加車(chē)展時(shí)的場(chǎng)景。
他描述道，2012年的北京車(chē)展，奔馳G65 AMG第一次來(lái)到大陸亮相。一位老板相中后，要直接付錢(qián)開(kāi)走。展臺(tái)的工作人員耐心解釋?zhuān)管?chē)是從香港運(yùn)來(lái)的，沒(méi)法賣(mài)。大陸地區(qū)沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，下定后需要等待。老板把自己賓利的車(chē)鑰匙交給工作人員，說(shuō)安排人去取錢(qián)，一會(huì)就回來(lái)。
作為一名汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者，李維把那幾年的大型車(chē)展，稱(chēng)為汽車(chē)消費(fèi)的黃金時(shí)代?！肮ぷ魅藛T甚至都不用主動(dòng)介紹，就有消費(fèi)者上來(lái)咨詢(xún)和下定?！彼f(shuō)，更早之前的車(chē)展，汽車(chē)還是稀缺品，在車(chē)展看到中意的車(chē)，要留下自己的名片，等銷(xiāo)售聯(lián)系自己。
他感慨，最近幾年的車(chē)展，更像車(chē)企炫技的舞臺(tái)。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，汽車(chē)的價(jià)格一降再降。在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，廠家為了留下一個(gè)聯(lián)系方式，都要挖空心思使出渾身解數(shù)。
李斌說(shuō)，在今年的上海車(chē)展，有很多蔚來(lái)的合作伙伴來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。過(guò)去蔚來(lái)在海外布局上采取直營(yíng)模式，去年開(kāi)始做了調(diào)整，采取合作伙伴的方式?！拔覄倓傇谝粯荅T9那里，跟來(lái)自于新加坡的合作伙伴在ET9一段小視頻?！崩畋笳f(shuō)道。
蔚來(lái)秦力洪所說(shuō)，本來(lái)今年上海車(chē)展位為三個(gè)品牌準(zhǔn)備了三個(gè)展臺(tái)，后來(lái)為了省錢(qián)，把蔚來(lái)和螢火蟲(chóng)放在一起。
總之就是，當(dāng)大家都學(xué)會(huì)了精打細(xì)算，精簡(jiǎn)展臺(tái)面積，去掉繁瑣冗余的布景和裝飾，擴(kuò)大銷(xiāo)售人員的隊(duì)伍，成了大多數(shù)車(chē)企共同的選擇。畢竟，炫技有風(fēng)險(xiǎn)，還是賣(mài)車(chē)最要緊。
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